Наши контакты
8 (495) 518-35-67
smCIMG0983
smIMG_2317
smCIMG2562
smIMG_2879
smIMG_5478
smMAX_0409
smIMG_7539
smCIMG2705
smDSC02128
smIMG_7484
smDSC02282
smCIMG1879
smCIMG1852
smMAX_0379
smCIMG1912
smCIMG0240
smMAX_0579
smCIMG2547
smDSC02785
smDSC03394
smDSCN5629
smDSC01910
smMAX_0185
smIMG_1580
sm27042011136
smIMG_1546
smDSC02828
smCIMG2708
smPICT0137
smMAX_0417
smIMG_2195
smCIMG2679
smMAX_0171
smCIMG1684
smCIMG2757
smDSC02320
smIMG_5492
smIMG_1031
smIMG_7488
smCIMG1771

Наши партнеры

Наши баннеры

Разместите у себя на сайте один из наших баннеров. Код баннера Вы можете получить по этой ссылке.

Блокировка мостов

Одной из распространенных проблем при работе с внедорожниками является блокировка мостов. Владельцы внедорожников часто запрашивают услугу установки блокирующих дифференциалов, ведь эта операция значительно улучшает уровень безопасности внедорожника.

В крайней ситуации, когда одно из колес не испытывает сопротивления, другое застревает неподвижно и блокирует дальнейшие действия машины. Чтобы избежать подобной ситуации, делается блокировка межколесных дифференциалов, называемая блокировкой моста. Блокировка может быть жесткой или частичной, и чаще всего выполняется с помощью пневматических устройств. Принудительная блокировка моста выполняется локерами, автоматическую блокировку производят самоблокирующиеся дифы. Недостатком полной блокировки моста является одновременное разрушение трансмиссии. При использовании частичной блокировки дифференциалов создается недостаток крутящего момента, что приводит к износу самих механизмов.

Приводим краткое описание, как сделать блокировку моста самостоятельно. Все делается очень просто. Предварительно сливаем масло и откручиваем тормозные шланги, амортизаторы, снимаем колеса. Вытаскиваем полуоси, разделяем их на половины. Вытаскиваем старый диф, снимаем шестерню главной пары и подшипники. Заменяем старый диф на новый. В новом дифе нужно рассверлить отверстия на 12мм, если они не рассверлены, необходимо сверло по металлу и некоторый навык в работе. Регулируем подшипники дифа. Собираем все обратно. Обратите внимание на аккуратность в работе с прокладками и болтами, в машине все они пригодятся. Будьте осторожны, чтобы не повредить прокладки, так как приобрести новые не всегда возможно.

Сделать блокировку заднего моста, конечно, проще. Аналогично выполняем блокировку переднего моста, конечно, с учетом того, что нужно снять рулевые тяги. Собрав все по тому же принципу, прокачиваете тормоза, заливаете масло – и в бездорожье!

Обратим внимание на особенности блокировки мостов в различных транспортных средствах.

В заводском варианте блокировки дифференциалов на гражданские и военные мосты УАЗ не предусмотрены. На практике устанавливаются дополнительно, используются блокировки мостов с других транспортных средств или доработанные специально с учетом особенностей модели.

Возможна установка блокировки переднего или заднего мостов УАЗ отдельно. Блокировка моста УАЗ принудительная. Для блокировки гражданских мостов УАЗ используются блокировки с БТР-60.Качественные блокировки на УАЗ военные мосты производят в Екатеринбурге.

Производственная комплектация ЛУАЗ включает принудительную жесткую блокировку дифференциала задней оси зубчатой муфтой с помощью рычага, расположенного между сидениями. Блокировка переднего моста на ЛУАЗ устанавливается дополнительно, с доработкой готового редуктора заднего моста с блокировкой. Сборка из отдельных деталей увеличивает вероятность использования неочевидного брака и дальнейшего заклинивания механизма, что недопустимо.

Заводская блокировка заднего моста УАЗ Патриот имеет известный недостаток неэффективной передачи мощности на колеса, крутящий момент получает то колесо, что имеет меньшую возможность его реализации. Доработка конструкции заключается в применении автоматического дифференциала Красикова (ДАК).

В блокировках моста МАЗ межколесный дифференциал и колесная передача среднего моста максимально унифицированы с подобными узлами заднего моста. Блокировка дифференциалов происходит пневматически рычагом в кабине.

Блокировка моста ГАЗ производится путем установки самоблочных дифов системы Торсен или Кнайф, выпуска Ульяновского завода. Блокировка ведущего моста в Газелях выполняется устройством американской компании «Итон», успешно применяющихся во внедорожниках многих производителей мира. В полноприводных моделях она входит в базовую комплектацию всего модельного ряда, в остальных можно заказать как опцию. Блокировка заднего моста на Газель изготовляется по заказу.
Принудительная блокировка переднего и заднего мостов «Нива» усиленным 4-х сателлитным межколёсным дифференциалом с пневматическим приводом.